تقرير: أمريكا تواجه نقصا خطيرا بالوقود خلال الشتاء سيزيد من التضخم

واشنطن: قالت صحيفة "ذا هيل" الأمريكية يوم الإثنين، إن الولايات المتحدة تواجه نقصا خطيرا في إمدادات الوقود في الشتاء؛ ما سيؤدي إلى ارتفاع الأسعار وتصاعد مستويات التضخم.
ونقلت الصحيفة، عن باتريك دي هان من مؤسسة "GasBuddy" المتخصصة في تحليل أسعار الطاقة قوله، إن من المرجح أن يؤدي انخفاض إمدادات الديزل الأمريكية والعالمية بشكل خطير إلى زيادة تكاليف الوقود وتفاقم التضخم، مما يثير المخاوف مع اقتراب أشهر الطقس البارد.
قال باتريك دي هان، رئيس قسم تحليل البترول في GasBuddy: “الأرقام الوطنية لنواتج التقطير قليلة جدًا”.
 “انه غير مريح. هذا لا يعني أنك ستشهد انقطاعات واسعة النطاق، ولكن إذا تعرضنا لنوبة من الطقس البارد، فقد تكون الأمور صعبة “.
يقول المحللون إن مجموعة من العوامل، التي تتدفق لفترة طويلة تحت السطح، قد وصلت الآن إلى ذروتها حيث تؤدي درجات الحرارة المنخفضة إلى زيادة الطلب الموسمي على الديزل، وهو وقود يعمل على تشغيل الشاحنات والحافلات ويستخدم أيضًا في التدفئة.
 “هذه بداية موسم زيت التدفئة. قال دبنيل شودري، رئيس أبحاث التكرير والتسويق في أمريكا الشمالية واللاتينية في S&P Global Commodity Insights ، “هذا هو الوقت الذي يبدأ فيه الطلب في الارتفاع حقًا مع دخول أشهر الشتاء”.
يوجد في البلاد حوالي 25 يومًا من الديزل المتبقي، وهو مستوى يعتبر منخفضًا للغاية. قال دي هان إن إمدادات البلاد عادة ما تكون أقرب إلى “منخفضة إلى منتصف الثلاثينيات” من حيث عدد الأيام المتبقية.
يتركز قدر كبير من اهتمام الدولة على أسعار البنزين، والتي تقلبت على مدار العام. لقد انخفضوا بشكل عام في الأشهر الأخيرة بعد ذروة بلغت 5 دولارات للغالون الواحد في يونيو.
البنزين والديزل من المنتجات المصنوعة من النفط، وارتفعت أسعار النفط بعد الدخول الروسي 
كما أدى التقاء العوامل إلى توتر أسواق الديزل.
وقال شودري إن هذه العوامل تشمل انخفاض طاقة التكرير بسبب الوباء وزيادة الطلب وسط تعافي COVID-19 وحصص الصادرات الصينية.
 “عاد الطلب على الديزل أسرع بكثير من المنتجات الأخرى. وقال إن هناك مصافي تكرير أغلقت في جميع أنحاء العالم لذلك تعطلت القدرة على التوريد. “ثم أخيرًا، الصين، وهي أكبر مُصدر للديزل … لم تكن قادرة على التصدير.”
وأضاف: “كل هذه الأشياء مجتمعة أدت إلى انخفاض مخزون العالم حقًا”، مشيرًا أيضًا إلى الزيادة الأخيرة في الطلب على وقود الطائرات، والتي قد تضطر إلى التنافس مع الديزل في المصفاة.
وأضاف أن الرد على الغزو الروسي لأوكرانيا لعب أيضًا دورًا في تغيير مسار تجارة الوقود حيث تتجنب العديد من الدول الأوروبية المنتجات الروسية، مما يؤدي إلى عدم كفاءة السوق.
بالإضافة إلى إغلاق المصفاة على المدى الطويل، سلط دي هان الضوء أيضًا على بعض الانقطاعات الأخيرة في الغرب الأوسط.
 “حريق المصفاة في شمال غرب إنديانا والآن … إغلاق مصفاة توليدو التابعة لشركة بريتيش بتروليوم، تلك هي المصافي التي تنتج الكثير من وقود الديزل لأنها تعالج الكثير من النفط الكندي الثقيل ، لذلك لا يساعد هذا الوضع على الإطلاق ،” قال. .
ويقول المحللون إن هذه الأزمة من المتوقع أن تتفاقم باستمرار ارتفاع معدلات التضخم التي لم نشهدها في العقود الأربعة الماضية. قد تؤدي أسعار الديزل المرتفعة إلى زيادة تكاليف الشحن والتدفئة.
وبالتالي، فإن ارتفاع تكاليف وقود الديزل يؤثر على الجميع، حيث تؤثر أسعار الديزل على تكاليف التصنيع والنقل والتدفئة المباشرة. وقالت سوزان دانفورث، المحللة في وود ماكنزي، في بيان مكتوب إلى ذا هيل: “مع ارتفاع أسعار الديزل، ترتفع أيضًا تكاليف السلع التي يتم نقلها بشكل عام إلى المستهلكين”.
وأضاف دانفورث أن هذا قد يساعد أيضًا في دفع البلاد إلى الركود، حيث يمكن أن يؤدي ارتفاع الأسعار إلى كبح الطلب على المنتجات.
وقالت “إن ارتفاع أسعار الديزل لديه القدرة على خلق ضغوط تضخمية أقوى خاصة إذا استمر الارتفاع الحالي في الأسعار، مما يضيف مخاطر هبوط كبيرة على الطلب ويزيد من فرص حدوث ركود عالمي”.
ومع ذلك، أشارت أيضًا إلى أنه إذا تباطأ الاقتصاد، فقد يساعد ذلك أيضًا في خفض أسعار الديزل.
لكن تأثيرات تكاليف التدفئة قد لا تؤثر على الأمريكيين بالتساوي. يشيع استخدام زيت التدفئة في الشمال الشرقي، وقد تتضرر هذه المنطقة بشدة بفواتير الخدمات العامة الكبيرة.
سعت إدارة بايدن من جانبها للضغط على الصناعة لزيادة المعروض من الديزل.
ونقلت الصحيفة عن محللين قولهم إن مجموعة من العوامل، التي كانت لفترة طويلة تحت السطح، وصلت الآن إلى ذروتها؛ إذ تؤدي درجات الحرارة المنخفضة إلى زيادة الطلب الموسمي على الديزل الذي يستعمل في تشغيل الشاحنات والحافلات وأيضًا في التدفئة.
وقال دبنيل شودري رئيس أبحاث التكرير والتسويق في أمريكا الشمالية واللاتينية في مؤسسة "S&P Global Commodity Insights": "هذه بداية موسم زيت التدفئة.. هذا هو الوقت الذي يبدأ فيه الطلب في الارتفاع حقًا مع دخول أشهر الشتاء".
وذكر أن أمريكا تمتلك ما يكفي من الديزل لمدة 25 يومًا، وهو مستوى يعتبر منخفضًا للغاية، لافتا إلى أن إمدادات البلاد عادة ما تكون أقرب إلى "منخفضة مثل منتصف الثلاثينيات" من حيث عدد الأيام المتبقية.

ويتركز قدر كبير من اهتمام الدولة على أسعار البنزين، والتي تقلبت على مدار العام وفقا للصحيفة، التي أوضحت أن الأسعار تراجعت بشكل عام في الأشهر الأخيرة.
ولفت شودري إلى أن تراكم بعض العوامل أدى إلى توتر أسواق الديزل، مشيرا إلى أنها تشمل انخفاض طاقة التكرير بسبب جائحة "كورونا" وزيادة الطلب بعد تراجع حدة الوباء وحصص الصادرات الصينية.
وأردف: "كل هذه الأشياء مجتمعة أدت إلى انخفاض مخزون العالم حقًا"، مشيرًا أيضًا إلى الزيادة الأخيرة في الطلب على وقود الطائرات.
وأوضح شودري أن الغزو الروسي لأوكرانيا لعب أيضًا دورًا في تغيير مسار تجارة الوقود، إذ تتجنب العديد من الدول الأوروبية المنتجات الروسية؛ ما يؤدي إلى خلل في السوق.
وقالت الصحيفة: "يجمع المحللون على أن هذه الأزمة من المتوقع أن تتفاقم باستمرار وتؤدي إلى ارتفاع معدلات التضخم التي لم نشهدها في العقود الأربعة الماضية.. وقد تؤدي أسعار الديزل المرتفعة إلى زيادة تكاليف الشحن والتدفئة".
ووفق الصحيفة، فإن "ارتفاع تكاليف وقود الديزل يؤثر على الجميع، إذ تؤثر أسعار الديزل على تكاليف التصنيع والنقل والتدفئة المباشرة".
بدورها قالت سوزان دانفورث، المحللة في مؤسسة "وود ماكنزي" البريطانية، إن "ارتفاع أسعار الديزل يمكن أن يخلق ضغوطًا تضخمية أقوى، خاصة إذا استمر الارتفاع الحالي في الأسعار؛ ما يضيف مخاطر هبوط كبيرة على الطلب ويزيد من فرص حدوث ركود عالمي".